Mentre l'industria dell'auto nei paesi occidentali sta ancora lottando contro gli effetti della recessione mondiale, le aziende cinesi sono su una baldoria di acquisto. Articoli sulla loro lista della spesa comprendono fornitori di parti e famosi marchi internazionali come Volvo e Hummer.
Alcuni commentatori direbbe la cosa migliore del grande crollo è stato quello di dare la possibilità di acquisire prestigiose marche estere, con la tecnologia di loro proprietà Cina. Ma a mio parere, il più grande beneficio per l'industria automobilistica cinese è qualcosa di meno tangibile, know-how.

Dal momento che le economie occidentali girato acida, centinaia di professionisti del settore auto cinesi sono tornati alla loro patria. conoscenza con loro, hanno portato e l'esperienza acquisita da molti anni di studio e di lavoro negli Stati Uniti e in Europa.

Molti stanno lavorando per le maggiori case automobilistiche di proprietà statale, come Beijing Automotive Industry Holding Corp (Baic) e la Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC).

BAIC ha assunto più di 100 "tartaruga marina" - una frase usata in Cina per indicare restituito cinesi d'oltremare. Uno di loro è BAIC General Manager di Wang Dazong. Dopo la laurea presso la Cornell University con un dottorato di ricerca laurea nel 1985, si è fatto strada fino a engineering manager e compagno tecnico in GM.

"Sea tartarughe" ha svolto un ruolo vitale nel BAIC acquisizioni di asset Saab a inizio dicembre. Metà della squadra di negoziato in precedenza ha lavorato per GM o Ford negli Stati Uniti grazie alla loro competenza ed esperienza nel trattare con le compagnie internazionali, ci sono voluti BAIC solo 18 giorni per chiudere l'affare.

Tra le automobili di proprietà statale, SAIC ha compiuto i progressi più sostanziali nello sviluppo dei suoi veicoli nuova energia marchio proprio. Si prevede di lanciare un ibrido Roewe 750 auto di medie dimensioni di quest'anno e un plug-in e una elettrica Roewe 550 auto compatta nel 2012.

Anche questo ha avuto molto a che fare con i tanti "tartarughe" SAIC ha assunto, soprattutto per la sua nuova divisione veicolo di energia. Più di 10 "tartarughe" ora occupano posizioni chiave lì. Conosco personalmente alcuni di loro - si recò negli Stati Uniti nel 1980 per studiare ingegneria e successivamente sono stati impiegati dal Detroit 3.

Oltre ad automobili di proprietà dello Stato, le aziende auto private hanno iniziato a noleggio auto professionisti veterani che erano in precedenza alle dipendenze di aziende internazionali.

Prendere Geely come esempio.

L'ex CEO di Fiat Powertrain Technologies Cina Freeman H. Shen Geely si è iscritto a dicembre come vice presidente per gli affari esteri della società. Dopo aver conseguito master in somministrazione di ingegneria e di economia delle università degli Stati Uniti, ha lavorato per società nordamericane ed auto europee come Eaton Corporation e BorgWarner Inc. per molti anni prima si è iscritto a FPT.

Shen è il secondo "tartaruga marina" a prendere una posizione di alto livello a Geely. Frank Zhao, un dirigente di ricerca per gli affari ex tecnico di DaimlerChrysler, si è iscritto a Geely nel 2006 come vice presidente per la ricerca e lo sviluppo.

Nel 2009, la Cina ha superato gli Stati Uniti per diventare il più grande mercato di auto al mondo. Ma nazionali automobilistiche cinesi hanno ancora molto da recuperare da fare in tecnologia e sviluppo del marchio.

L'acquisizione di piattaforme occidentale, tecnologie dei motori e anche le marche automobilistiche cinesi potrebbe aiutare lo sviluppo auto del marchio proprio, e accelerare i loro sforzi per rompere mercati maturi.

Ma in ultima analisi, come molte altre industrie, la più grande risorsa di qualsiasi casa automobilistica è il suo talento.

Rinviato professionisti veterano auto hanno una ricchezza di esperienza cross-culturali e le competenze accumulate. Questi, molto più di quanto la tecnologia o le marche, permetterà Cina automobilistiche homegrown per creare prodotti competitivi sul piano internazionale.