automobilistiche cinesi non potrebbe ottenere l'approvazione regolamentare di espansione della capacità produttiva, a meno che prima accetta di assumere un rivale interno, il Shanghai Securities News ha riportato il Venerdì.

Pechino è stata incoraggiante acquisizioni tra l'industria automobilistica più di 100 giocatori, con l'obiettivo di creare un paio di campioni nazionali in grado di competere con i giganti mondiali in patria e all'estero.

Sotto l'ultima versione di orientamenti di politica dovrebbe uscire entro la fine di marzo, il governo saranno in linea di vietare progetti con veicoli nuovi e la capacità di espansione greenfield unless automobilistiche prima di prendere il controllo di un pari interno, dice il giornale, citando fonti anonime.

Coloro che organizzano operazioni di fusione, nel frattempo, sarebbe stato ricompensato con tasse, di credito e altri incentivi, ha detto, senza elaborare.

Le vendite combinate di Cina top 10 automobili venuto a 11,9 milioni di unità nel 2009, pari al 87 per cento delle vendite totali di quell'anno, i dati ufficiali hanno mostrato. vendite annuali I giocatori in 'pari a meno di 10.000 unità ciascuno.

SAIC Motor Corp, il più grande fabbricante automobilistico della Cina e un partner con General Motors e Volkswagen AG, ha venduto 2.700.000 veicoli nel 2009, meno di un terzo del bottino di Toyota Motor di 8,27 milioni di unità per quell'anno.

Pechino vuole ridurre il numero di grandi gruppi di auto cinesi a 10 o meno di 14 ora, e, infine, vuole due o tre mega-produttori con produzione annua di oltre 2 milioni di veicoli ciascuno.

Con una spinta da parte del governo centrale, alcuni tra i più di secondo livello, come la Guangzhou Automobile e Beijing Automotive Industry Holding Corp, hanno cercato obiettivi di concentrazione, nella speranza di spremere in un selezionare alcuni giocatori nazionali.