Chery, Geely, Great Wall, BYD e JAC - tutte le marche bene, splendidamente esposte a Auto China 2010 di Pechino la scorsa settimana, ma difficilmente i nomi delle famiglie al di fuori della Cina.

Essi sono anche prove del fatto che mentre la Cina sta facendo e di acquisto auto in numeri da record ed è destinata a dominare il mercato automobilistico mondiale, è ancora molto lontano diventare il salvatore del settore.

La Cina ha superato gli Stati Uniti lo scorso anno come creatore più grande del mondo auto e società hanno venduto 13,6 milioni i veicoli lo scorso anno nel paese, come i consumatori domestici sempre più benestante ha continuato a fare shopping che ha corso per anni, sostenuto da incentivi statali, come abbassare le tasse.

Ma nessuno vuole ancora di essere visto al Corso a Milano, al volante di una Xiali. E gli Champs Elysees è d'turbato dalla presenza di un Chery.

Sarebbe villano a dubitare della Cina ambizioni e la sua abilità a soddisfare le loro, ma vi è una grave lacuna. Il grande motivo di ciò è che la Cina sta ancora lottando per innovare, soprattutto nel mercato automobilistico.

i consumatori cinesi non piacciono le auto di produzione nazionale. Essi acquistano la loro e la loro QQS Xialis perché sono meno costosi, ma data la possibilità che avrebbero sempre andare per un auto di importazione. È per questo che la Volkswagen ha fatto così bene lì, da posizionare perfettamente la sua Passat a un mercato affamato.

Un modello accattivante sembrava esattamente come una smart Mini nuova, fino a leggere il cartello che dice che è un Lifan 320. Chi?

La casa automobilistica BYD, che conta Warren Buffett tra i suoi investitori, è una delle società più avanzate della Cina con prodotti di inventiva ed emozionanti. Ma la sua auto ibride sono molto simili a Toyota e non andando a impostare il mondo in fiamme.

Chery, il più grande marchio nazionale della Cina, appaiano le sue ambizioni globali quando ha annunciato di Auto China di aver firmato la procedura guidata di calcio argentino Lionel Messi come ambasciatore internazionale per promuovere i propri marchi.

Ma si potrebbe firmare l'intera squadra di Coppa del Mondo argentino e non sarebbe nascondere il fatto che per molti marchi sul mercato interno cinese la qualità non è ancora lì.

Pochissime auto cinesi incontrano dire, rigorose norme europee in materia di sicurezza, anche se questo è in rapida evoluzione. Ma c'è ancora molto da fare e la Cina ha bisogno di acquisire esperienza per costruire il tipo di auto che si vendono all'estero.

Le società occidentali sono anche dimostrando flotta di piede nel rispondere alle esigenze specifiche del mercato cinese.

Se sei in grado di acquistare una Cadillac in Cina, per esempio, non c'è modo si guida da solo - come una perdita di faccia. Ti siedi nella parte posteriore. Così la Cadillac CTS dal 2008 ha caratterizzato un sedile posteriore più grande.

Questo è andato avanti per diventare la norma per quel modello di tutto il mondo, mostrando che cosa è bene per la Cina è anche un bene per tutti gli altri.

La Mercedes-Benz E-Class è stata un grande successo in Cina e la casa automobilistica tedesca ha introdotto una berlina estesa E-Class per la Cina. Audi e Ford hanno anche fatto grandi sedili posteriori in loro modelli high-end per i compratori cinesi.

Rolls-Royce ha introdotto anche un veicolo lungo per le classi autista di Pechino, Guangzhou e Shanghai, e aspetta che le vendite di oltre il triplo di quest'anno a tra 300 e 400 posti auto.

La Cina è stato occupato il trasferimento di tecnologia da un certo numero di scricchiolante responsabili occidentali come MG Rover, ma è a corto di aziende occidentali si possono acquisire.

I visitatori del China Auto Show erano decisamente più interessati a Volvo, ora che Geely ha acquistato il produttore svedese di auto Ford. Beijing Automotive e anche l'esperienza di una raffica di interesse ora che ha accesso alla tecnologia Saab ha acquistato da General Motors.

Questo tipo di esperienza ha bisogno di affondare in; di essere quello che un ingegnere cinese, una volta definito "assorbito". Poi possiamo iniziare salutando il nuovo gigante dell'industria automobilistica mondiale.