All'inizio di quest'anno, Pechino ha chiesto 10 automobili cinesi per aiutare i progetti di una strategia per sviluppare il settore elettrico-auto.

Tutte queste società sono state di proprietà statale. Ma la casa automobilistica che ha spinto in maniera più aggressiva per progettare auto elettriche - la società privata BYD Auto Co. - non è stata invitata. Questo è assurdo.

Società private cinesi come Zhejiang Geely Holding Group Co. e BYD hanno ottenuto notevole successo dopo l'ingresso nel settore auto meno di 12 anni fa.

Eppure, queste società sono stati ripetutamente ignorati dal governo cinese per quanto riguarda la formulazione di politiche industriali importanti.

Per la sua strategia elettrico-auto, il governo sta consultando Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), la Cina FAW Group Corp., Dongfeng Motor Corp., Changan Automobile Group Corp, Guangzhou Automobile Industry Corp. (GAIC), Beijing Automotive Industry Holding Corp. (Baic), Chery Automobile Co., Shenyang Brilliance Automotive Co. Jinbei, Anhui Jianghuai Automobile Co. e SINOTRUCK Corp.

Queste automobili hanno espresso il loro raccomandazioni nel mese di aprile.

Pechino ha adottato un approccio simile nel marzo 2009, quando ha redatto un piano di ristrutturazione dell'industria nazionale auto. Secondo il piano, settore frammentato in Cina auto interno sarebbe consolidare intorno a otto società.

Le otto società menzionate nel piano di ristrutturazione sono stati SAIC, FAW, Dongfeng, Changan Auto, BAIC, Guangzhou Auto, Chery e SINOTRUCK. Ancora una volta, sono tutti di proprietà statale.

Il piano non ha nemmeno menzionato i fabbricanti automobilistici in rapida crescita privato. BYD è attualmente il più grande costruttore del veicolo di passeggeri tra le marche nazionali cinesi, mentre Geely è il terzo più grande.

Geely recente acquisizione di Volvo Cars ha dato la preminenza globale dell'azienda. Eppure, Geely non è elencata tra le società incaricato dal governo di prendere in consegna coetanei nazionali.

Private automobilistiche cinesi sono in rapida crescita, e il governo non può far finta che non esistono. A meno che Pechino può dare la dovuta considerazione a soggetti privati, le sue politiche avranno poca rilevanza per l'industria automobilistica nazionale di oggi.