Autocar Giovedi riferito che il governo cinese dovrebbe esigere le fusioni tra le masse dei produttori di automobili entro la fine dell'anno. Ora, ci sono 130 aziende che producono il proprio marchio di auto in Cina e la maggior parte di quelle aziende vendono meno di 10.000 unità all'anno. Per confronto, Ford vende oltre che in due giorni medi negli Stati Uniti. Solo 5 di queste 130 aziende hanno venduto più di un milione di automobili l'anno scorso e le prime dieci società di vendita di auto rappresentavano un enorme 87% delle vendite. Ciò significa che l'8% delle case automobilistiche producono l'87% delle automobili vendute ogni anno ... con l'altro 92% delle aziende che producono gli altri 13% delle auto vendute. Autocar afferma che l'87% del mercato è pari a 11.890 mila vetture, il che significa che questi altri 120 piccole imprese unite per produrre meno di 2 milioni di auto.

Per rompere il basso: 10 aziende (8% delle case automobilistiche in Cina) = 11.890.000 vehicles120 aziende (92% delle aziende in Cina) = Meno di 2 milioni di veicoli

Entro il 2012, il governo cinese vuole vedere più aziende con capacità di produzione di 2 milioni di unità all'anno, con la speranza di vedere il 20% dei loro veicoli venduti al mercato delle esportazioni. Come fa il governo imporre questa idea di fusione? Beh, se la proposta diventerà legge, le case automobilistiche lavorano per espandere la propria produzione alle consiglia di 2 milioni di euro l'anno non sarà permesso di costruire nuovi impianti di produzione a meno che non fondersi con un'altra società (o più altre società).

Perché questo tema? Bene, a metà degli anni 1960, il governo giapponese ha fatto una mossa simile, prendendo un po 'di più piccole, le aziende alle prese con medie dimensioni, le aziende di maggior successo. Gli sforzi congiunti per consentire risparmi di costi grazie a cose come il combinato di R & S, con conseguente meno automobili e come queste nuove aziende uniscono le loro risorse che possono essere più in grado di muovere i loro prodotti sui mercati esteri. Un esempio di questa politica di lavoro, in passato è stato quando Motors e Nissan Motors Prince fuse nel 1966, sotto raccomandazione del governo giapponese. Principe era una piccola azienda, ma hanno fatto proprio un veicolo molto importante - la Skyline Prince. La Skyline principe divenne la Nissan Skyline e oggi gli acquirenti supercar Stati Uniti è nota come la Nissan GT-R.

Mentre molti dei marchi cinesi visualizzati in occasione di eventi come l'Auto Show Detroit 2010 sono visti in senso sfavorevole, i loro sforzi combinati possono dare loro molte più possibilità di superare tutto il mondo - tra cui Stati Uniti, purtroppo, good ol 'di A.