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Pechino dovrebbe permettere mercato a decidere i vincitori e vinti
Dopo esitante per anni tra le varie tecnologie dei veicoli ad energia alternativa, Pechino ha finalmente il diritto di voto. All'inizio di questo mese, ha annunciato un programma pilota per sovvenzionare la vendita di plug-in e veicoli elettrici.
Questa non è una brutta cosa. Alcuni azione è meglio di nessuna azione.
Con l'offerta di una sovvenzione massima di 50.000 yuan (7.321 dollari) per i veicoli plug-in e 60.000 yuan (8.785 dollari), per i veicoli elettrici, il governo non mancherà di favorire l'acquisto di questi veicoli.
Ma il sussidio ha due difetti principali.
1) Il programma è progettato per incanalare le sovvenzioni a sei automobili favorite.
Si sa di favoritismo, quando il governo decide chi può ottenere la sovvenzione e che non possono.
Al momento, solo cinque città domestico - Shanghai, Changchun, Shenzhen, Hangzhou e Hefei - parteciperanno al programma di sussidi pilota.
Pechino non ha spiegato perché ha scelto le cinque città. Ma è opinione diffusa che il governo ha fatto in modo di limitare la sovvenzione alle sei case automobilistiche in base a queste città.
Quelle case automobilistiche sono favorite Shanghai Automotive Industry Corp., la Cina FAW Group Corp., Auto BYD Co., Zhejiang Geely Holding Group Co. e Zoyte Holding Group Co., e la Chery Automobile Co.
2) La sovvenzione può essere oggetto di abuso.
Nell'ambito del programma esistente, il governo darà il contributo direttamente alle case automobilistiche, che saranno poi detrarre dal prezzo del veicolo.
Con un tale accordo, non vi è alcuna garanzia che una casa automobilistica passerà lungo tutta la sovvenzione per il cliente.
produzione di automobili è un settore altamente competitivo. favoritismo governo può sostenere una casa automobilistica per un po ', ma non possono renderlo più competitivo a lungo termine.
Ora che ha fissato la sua strategia per i veicoli a energia alternativa, Pechino dovrebbe lasciare tutti automobilistiche qualificarsi per i sussidi di vendita. E il governo dovrebbe distribuire tali sovvenzioni direttamente ai consumatori.
Questo è l'unico modo per assicurarsi che il denaro è ben speso.
Questa non è una brutta cosa. Alcuni azione è meglio di nessuna azione.
Con l'offerta di una sovvenzione massima di 50.000 yuan (7.321 dollari) per i veicoli plug-in e 60.000 yuan (8.785 dollari), per i veicoli elettrici, il governo non mancherà di favorire l'acquisto di questi veicoli.
Ma il sussidio ha due difetti principali.
1) Il programma è progettato per incanalare le sovvenzioni a sei automobili favorite.
Si sa di favoritismo, quando il governo decide chi può ottenere la sovvenzione e che non possono.
Al momento, solo cinque città domestico - Shanghai, Changchun, Shenzhen, Hangzhou e Hefei - parteciperanno al programma di sussidi pilota.
Pechino non ha spiegato perché ha scelto le cinque città. Ma è opinione diffusa che il governo ha fatto in modo di limitare la sovvenzione alle sei case automobilistiche in base a queste città.
Quelle case automobilistiche sono favorite Shanghai Automotive Industry Corp., la Cina FAW Group Corp., Auto BYD Co., Zhejiang Geely Holding Group Co. e Zoyte Holding Group Co., e la Chery Automobile Co.
2) La sovvenzione può essere oggetto di abuso.
Nell'ambito del programma esistente, il governo darà il contributo direttamente alle case automobilistiche, che saranno poi detrarre dal prezzo del veicolo.
Con un tale accordo, non vi è alcuna garanzia che una casa automobilistica passerà lungo tutta la sovvenzione per il cliente.
produzione di automobili è un settore altamente competitivo. favoritismo governo può sostenere una casa automobilistica per un po ', ma non possono renderlo più competitivo a lungo termine.
Ora che ha fissato la sua strategia per i veicoli a energia alternativa, Pechino dovrebbe lasciare tutti automobilistiche qualificarsi per i sussidi di vendita. E il governo dovrebbe distribuire tali sovvenzioni direttamente ai consumatori.
Questo è l'unico modo per assicurarsi che il denaro è ben speso.