Come molti dei cosiddetti "veicoli di nuova energia" sulle strade della Cina sono davvero basse emissioni di carbonio? La risposta è: nessuno.

Li Junfeng, Vice Direttore Generale della Ricerca Energy Institute sotto la China Development e la riforma della Commissione, ha detto in un forum sullo sviluppo basse emissioni di carbonio tenuto durante il fine settimana che tutti i veicoli di nuova energia, alimentato da celle a combustibile, bio-gas o batterie, non sono in grado di soddisfare lo standard di basso tenore di carbonio con la tecnologia attuale, secondo il China Business News.

"Dobbiamo cercare nuove tecnologie per stendere i veicoli bassa emissione di carbonio", ha detto Li.

Li Shengmao, un nuovo ricercatore industria energetica, ha avvertito che alcune imprese potrebbero trarre vantaggio della nuova politica energetica della Cina veicolo a pescare per le sovvenzioni, se la politica di sovvenzione non è accompagnato da norme rigorose sul mercato.

Nel gennaio 2009, il governo ha annunciato misure per sostenere lo sviluppo di veicoli di nuova energia. Prima di allora, solo BYD aveva annunciato l'ingresso nel segmento delle auto elettriche, ma non ha ancora debutto la sua prima vettura esclusivamente elettrica sul mercato. Allora, Toyota Prius ibrida ha rappresentato la più avanzata tecnologia automobilistica nuova energia in Cina.

Tuttavia, da un giorno all'altro dopo che il governo ha detto di voler promuovere il settore, è diventata una moda per le case automobilistiche domestic ricerca su veicoli esclusivamente elettrici, dice il rapporto, aggiungendo che oltre 40 case automobilistiche hanno asserito di aver già imparato la tecnologia per fare pura auto elettriche , superando in numero molto sia il Giappone e gli Stati Uniti.

Solo lo scorso anno, oltre 20 case automobilistiche cinesi hanno sostenuto che la loro ricerca e lo sviluppo di automobili elettriche vere e fu un successo. Tale cifra inferiorità numerica il Giappone, il primo paese al mondo per la ricerca nel campo, dice il giornale.

Secondo il rapporto, un alto dirigente di una casa automobilistica privata ha detto che un gruppo di ricerca di 30 tecnici trascorso solo due mesi per portare avanti l'azienda il primo cosiddetto "car puro elettrico", attraverso simili pezzi acquistati da altre aziende. E il costo totale, meno di 5 milioni di yuan (730.000 $).

Quanshi Chen, vice capo dello Stato Key Laboratory of Automotive Safety e l'energia, ha detto al giornale: "Siamo solo alla vigilia di sviluppo di veicoli a energie nuove, ma la maggior parte delle condizioni tecnologiche rimanere assente." Chen si è responsabile di un progetto chiave di ricerca nazionale sulla tecnologia automobilistica elettrica nel 1991.

La Cina mira ad avere più di 500.000 veicoli esclusivamente elettrici sulle strade entro il 2015, con gli ibridi rappresentano più del 30 per cento della produzione automobilistica del paese, secondo la China Association of Automobile Manufacturers.

Il paese spera anche di ridurre il consumo di benzina di un'auto nuova media del 30 per cento rispetto ai livelli attuali.

La Cina è in grado di rilasciare i dettagli promuovere veicoli nuova energia a fine mese, dice il giornale.