Per aiutare a ridurre il peso del veicolo in alluminio sta diventando sempre più importante per BMW tedesco auto creatore e il suo uso del metallo è cresciuta costantemente negli ultimi anni, l'azienda ha detto a Reuters.

I produttori di automobili in tutto il mondo sono in missione per ridurre il peso delle vetture a promuovere l'efficienza del carburante in alluminio e si adatta il disegno di legge in quanto è più leggero dell'acciaio e sostenibile, in quanto può essere riciclato.

"I cambiamenti più significativi sono stati l'introduzione di porte in alluminio e cappucci in alcuni modelli, nonché casted componenti strutturali", ha detto Frank Wienstroth, che oltreoceano BMW comunicazioni sulla catena di approvvigionamento e della sostenibilità.

"L'applicazione di alluminio varia notevolmente tra i diversi modelli. Come esempio di una tipica vettura premium della nuova BMW Serie Cinque ha parti in alluminio sommando a quasi il 20 per cento del peso del veicolo", ha detto questa settimana.

Il più grande produttore mondiale di auto premium recentemente dettagliati piani di prendere il suo concetto ActiveHybrid cinque serie in produzione su larga scala già dal prossimo anno.

i tassi di riciclo dell'alluminio nel settore dei trasporti sono stimati a oltre il 90 per cento. Nel settore delle costruzioni il numero è del 95 per cento e nella confezione è pensato per essere molto più basso di circa il 35 per cento.

La vettura media pesa circa 1200-1400 kg, contenenti circa 500-700 kg di acciaio, secondo Jaguar Land Rover. Alluminio tende ad essere utilizzato nelle ruote e cappe.

L'uso di alluminio, più leggeri porta anche ad altri risparmi, come minore usura.

BMW all'inizio di questa settimana ha inserito il suo utile trimestrale migliore di sempre al lordo delle imposte, sollevabile con impennata delle vendite di auto di lusso in Cina, il rilancio della sua lucrativa Serie 5 berlina e di una moneta euro più debole.

Acciaio ad alta resistenza

L'acciaio è il materiale più importante per BMW "convenzionale" veicoli, pari a circa il 40 per cento del peso. BMW non si aspetta che a cambiare nei prossimi anni.

Ma in futuro, per fare alcuni dei suoi veicoli più leggeri, l'acciaio viene sostituito con materiali più leggeri come alluminio, plastica e fibra di carbonio laminati continueranno.

"Le strategie leggero dipendono dal segmento dei veicoli e il tipo di unità. Segmenti superiori e per le auto elettriche un uso più esteso di pezzi leggeri è prevedibile", ha detto Wienstroth.

Segmenti superiori è un riferimento per le auto più grandi.

Le auto elettriche sono un tema di grande in un mondo che attualmente incentrato sul risparmio energetico e il cambiamento climatico.

BMW l'anno scorso ha detto che avrebbe lanciato una nuova classe di veicoli ecologici con il proprio marchio, segnalando che anche automobili premium sono pronti ad abbracciare i veicoli elettrici come prodotto mainstream.

In tema di leggere, acciaio di forza maggiore, la BMW ha dichiarato: "Per quanto riguarda l'ottimizzazione dei costi nella riduzione del peso il vantaggio in peso di alluminio possono essere equiparati secondo le caratteristiche delle nuova acciaieria a basso costo dei materiali."

Alcune case automobilistiche preoccupatevi di usare alluminio nelle loro auto a causa della volatilità dei prezzi. Alcuni dicono che potrebbe essere persuasa se potessero arrivare a lungo termine con le offerte dei produttori.

Benchmark prezzi dell'alluminio sul London Metal Exchange hanno oscillato tra i $ 1.300 e 2.400 dollari la tonnellata dal primo trimestre 2009, quando sui mercati ha avuto inizio a temere la recessione economica potrebbe trasformarsi in una depressione stile 1930.

Il consumo globale di alluminio, questo anno è stimato a circa 37 milioni di tonnellate.