mercato cinese per i veicoli leggeri si espanderà a 15,8 milioni di quest'anno, pari al 22 per cento a partire dal 2009, nonostante un rallentamento delle vendite di questa estate, i progetti di JD Power and Associates.

Di questo passo, le vendite Cina rappresentano quasi un quarto delle vendite globali nel 2010, consolidando la sua posizione di più grande mercato automobilistico del mondo.

"Il mercato cinese non ha ancora cominciato a respirare", Tim Dunne, direttore JD Power di Global Operations automotive, ha detto in un discorso ai Seminari Briefing Management promosso dal Centro per la ricerca automobilistica a Ann Arbor, nel Michigan

La Cina ha meno di 50 veicoli per 1.000 adulti. Gli Stati Uniti, al contrario, ha una densità di veicoli di quasi 1.000 veicoli per 1.000 adulti. vendite auto Global quest'anno top 67 milioni di unità, JD Power ha detto.

Negli ultimi 15 anni circa, il prospero "primo livello" città di Pechino, Shanghai e Guangzhou alimentato gran parte della crescita delle vendite in Cina. Ora, 32 città di secondo livello spingerà le vendite in Cina in aumento. Anche se manca loro l'alto profilo di Shanghai o Pechino, alcuni sono più popoloso di New York o Los Angeles.

I mercati chiave

gli acquirenti di auto in queste regioni tendono ad essere più sensibili al prezzo rispetto ai loro coetanei nelle città di primo livello, Dunne ha detto. Le città possono offrire automobilistiche la possibilità di vendere modelli di auto più anziani dotati di tecnologia meno costosa.

Queste città tendono ad essere i mercati chiave per l'interno automobilistiche cinesi in grado di offrire prezzi stracciati.

Ma la prossima fase di crescita della Cina si pongono sfide per le società statunitensi che vogliono fare affari. Primo, la Cina resta un mercato fratturato, con più di 100 automobili e 500 modelli disponibili.

In secondo luogo, i prezzi sono in calo. prezzi di transazione medio per berline di lusso di medie dimensioni immerso 39 per cento dal 2000-2009. I prezzi per le auto compatte è sceso del 23 per cento, ei prezzi per le automobili entry-level di medie dimensioni è diminuito del 33 per cento, ha detto JD Power.

I prezzi continueranno a scendere come automobilistiche cercano di ripulire i loro inventari, Dunne ha detto.

No shakeout?

inventari in eccesso e guerre di prezzo forzare un shakeout industria? Non fintanto che la Cina continua ad espandersi, Dunne previsto. I governi provinciali sono protettivi di case automobilistiche locali. Per proteggere i posti di lavoro e le entrate fiscali, ogni provincia avrà puntellare la sua stessa casa automobilistica.

Ecco perché i profitti automobilistica può essere sotto pressione anche come il mercato cinese continua ad espandersi.

Dunne ha detto: "Non c'è concorrenza enorme in Cina, e si otterrà più difficile nel tempo".