Un tema caldo corrente tra i dirigenti di auto in Cina è se il governo dovrebbe legalizzare l'uso di veicoli elettrici di bassa velocità sulle strade.

Nel mese di settembre, l'argomento è stato discusso heatedly alla riunione annuale della Society of Automotive Engineers Cina. E a un industry forum tenuto a Shanghai nel mese di ottobre, un altoparlante da Pechino a base Tsinghua University menzionato l'argomento, ma ha rifiutato di rivelare la sua posizione alla Cina Automotive News a causa di "sensibilità" del problema.

Il dibattito continua: dovrebbero essere consentiti di SVE a bassa velocità di guidare sulle strade in Cina? Beh, per me, legalizzando SVE a bassa velocità è una cattiva idea.

In Cina, bassa velocità SVE sono veicoli di tre o quattro posti con una velocità massima di 80 chilometri all'ora. Viaggiano in genere fino a 60 chilometri prima che richiedono un tempo di ricarica.

Governo centrale della Cina non consente questi SVE a guidare sulle strade. Ma si possono trovare nelle aree rurali delle province del Nord come Shandong e Henan, dove i governi locali indifferenti alla loro presenza.

I governi locali proteggono EV produttori perché creano posti di lavoro e di reddito. Per esempio, il gruppo di Shifeng basati su Shandong dice che avrà la capacità di produrre oltre 80.000 bassa velocità SVE annualmente entro la fine di quest'anno.

Il gruppo di meraviglia, un importante fornitore nazionale basato nella provincia di Liaoning del nord-est della Cina, inoltre ha iniziato a fare SVE a bassa velocità. Entro la fine del 2011, la società prevede di aumentare la produzione annua di 100.000 unità.

Alcuni sostenitori EV vuole incoraggiare le aziende come Shifeng e gruppo di meraviglia perché le case automobilistiche cinesi ancora ritardo globali EV produttori come Nissan Motor Co. e Mitsubishi Motor Corp.

Consentendo a bassa velocità SVE, sostenitori sperano di accelerare la formazione di un'industria EV in Cina. Case automobilistiche più importante, nazionali avranno il vantaggio prima di mossa sul mercato domestico, quando in competizione con le aziende globali.

Ma la bassa velocità SVE davvero possono realizzare questi obiettivi? La risposta è che non possono.

Per i veicoli elettrici, bassa velocità significa bassa tecnologia. Bassa velocità SVE in Cina di solito sono alimentati da circa fatto portare batterie. Ecco perché in genere si vendono per meno di 30.000 yuan ($4.480).

Vero, che consente un uso più ampio del SVE a bassa velocità creerà una domanda enorme in vasta zona rurale di Cina, sede di 800 milioni di persone. Ma un grande mercato non necessariamente portare all'avanzamento della tecnologia.

Uno sguardo al mercato biciclette spiega perché. La Cina ha di gran lunga il maggior numero di ciclisti in tutto il mondo. Ma la produzione locale biciclette sono visti come prodotti di bassa qualità anche in Cina, figuriamoci all'estero.

L'idea di permettere la bassa velocità SVE sulle strade puzza di protezionismo. E passata esperienza con auto nazionale della Cina industria dimostra insidie di protezionismo.

Per proteggere le case automobilistiche nazionali, Cina costretto case automobilistiche internazionali a forma di joint venture con aziende statali. Come loro partenariati consegnato profitti confortevoli, pochi statale auto aziende sviluppato i propri marchi competitivi.

Al contrario, private automobilistiche cinesi come grande muraglia e Geely - che non siano stati protetti dalla concorrenza - spostato in mercati di lussuosi con modelli a prezzi di sopra di $15.000.

Il modo migliore per aiutare le aziende nazionali di sviluppare SVE competitivi è per esporli alla concorrenza. Misure protezionistiche - come legalizzare l'uso del SVE a bassa velocità sulle strade - farà solo il contrario.