Vice direttore di stato Consiglio Development Research Center, Liu Shijin, recentemente ha detto al "forum Sino-tedesco dell'industria automobilistica" che lasciando andare la linea di fondo che richiede i costruttori di veicoli stranieri di entrare 50:50 joint ventures (JVs) con i produttori locali per le loro operazioni di fabbricazione e di assemblaggio in Cina aumenterà la concorrenza di mercato, eeo.com.cn riferito mercoledì.

Gregoire Olivier, Presidente delle operazioni Asia-Pacifico PSA, ha mostrato il suo accordo quando sentite le osservazioni sul posto.

Dal momento che l'industria automobilistica della Cina è ora in una fase di elaborazione di politiche sensibile, così un esperto con il Consiglio di stato, rendendo tali osservazioni in pubblico forse indica che i funzionari governativi hanno cambiato il loro atteggiamento verso la regola della JV 50% nell'industria, che dura da 16 anni dal attuate in 1994, esperti di media cinesi predetto.

Come auto del paese il mercato si sviluppa rapidamente negli ultimi anni, costruttori di veicoli stranieri tutti iniziano a criticare la politica, dicendo che la quota di patrimonio netto di 50:50 è un altro comportamento protettivo in commercio internazionale dopo la "costituiscono le caratteristiche del veicolo di auto misure di gestione delle importazioni di parti" emesse dal governo cinese.

In precedenza, alcuni quadri superiori da costruttori di veicoli stranieri anche detto che la politica è diminuito l'efficienza degli investimenti di joint-venture, aggiungendo che il complesso processo decisionale è spesso ostacolato produttori nel cogliere le opportunità a buon mercato.

Costruttori di grandi veicoli domestica, tuttavia, dire che se non attaccando alla linea di fondo della quota di patrimonio netto di una joint venture, produttori stranieri sarà in grado di controllare il mercato di Cina più facilmente e industria automobilistica del paese invece sarà colpito gravemente.

Gli esperti dicono o meno la regola sarà suddiviso nel periodo attuale, Cina sarà d'accordo rimuovere il limite di partecipazione straniera del 50% per joint-venture con l'adesione, nel lungo periodo e non importa che cosa succede, innovazione indipendente sarà sempre una vera sfida per i produttori cinesi di veicolo e industria automobilistica cinese.