Per quelli di voi che stanno chiedendo quando la Cina avrà inizio l'esportazione di veicoli negli Stati Uniti, I've got una risposta:

Ha già.

Ci sono migliaia di veicoli elettrici cinese-made rotolandosi usa campi da golf, parchi di divertimento e manutenzione delle flotte. Alcune aziende negli Stati Uniti desidera aggiungere automobili di piccola città elettrico al mix, troppo.

Ho imparato a conoscere questo all'inizio di novembre come vagato in giro EVS25, una conferenza internazionale per i produttori di veicoli elettrici e produttori di batteria. Mostra di quest'anno si tenne il sud Cina città di Shenzhen, sede della casa automobilistica BYD Auto Co.

Naturalmente, le grandi case automobilistiche in Cina come General Motors, FAW, Dongfeng, brillantezza e gli altri avevano display. Ma così ha fatto un sacco di aziende cinesi, rendendo la bassa velocità veicoli elettrici, dal golf cart a mini-camion e minivan.

Alcuni mi ha detto che essi erano già esportazione negli Stati Uniti; gli altri mi ha detto che avevano veicoli in attesa di approvazione per l'esportazione.

Sokon Electric Auto - filiale del gruppo motore Dongfeng - Esporta mini camion per gli Stati Uniti e una dozzina di altre paesi, ha detto una donna giovane cui carta di nome inglese lei identificato solo come "Avvocato".

Suzhou Eagle Electric Vehicle Manufacturing Co. aveva un ampio display di golf cart e bus-navetta. SVE stelle Simpsonville, Carolina del sud, ha importato i veicoli elettrici di Suzhou dal 2003, dice marketing manager Jeff Moreau.

È relativamente facile da importare cinese-made mini-SVE, poiché ci sono requisiti di emissioni per soddisfare, dice Bill Fisher, CEO di Amasia International Automotive LLC di Sarasota, Florida.

 


Amasia International ha importato a poche centinaia di questi mini vans elettrica prodotta a Liuzhou Wuling Motor Co., un partner di General Motors in Cina.

Per soddisfare le norme di sicurezza U.S., il parabrezza solitamente deve essere sostituite e cinture di sicurezza deve essere aggiunto oltre a un paio di altre modifiche, egli dice.

Originariamente Fisher mirava a importare auto tradizionali, ma le regole di omologazione U.S. erano un mal di testa. "la timeline di attesa per i veicoli convenzionali è troppo," ha detto. "Potrei andare rotto li aspetta".

Amasia ha importato a poche centinaia di microvans e mini-camion prodotto da Liuzhou Wuling Motors co. In Cina, joint venture di Wuling con GM e Shanghai Automotive Industry Group è il produttore leader di micro-furgoni commerciali.

I corpi di mini-veicoli di Amasia sono prodotte dalla joint venture, e un propulsore elettrico viene installato per operazioni speciali di veicolo di Wuling.

 


Bill Fisher di Amasia spera c'è un mercato statunitense per questa bassa velocità EV prodotto da Liuzhou Wuling Motor Co. La piccola vettura può viaggiare fino a 30 miglia su una carica.

Fisher dice che anche lui vuole importare un'auto mini elettrica di bassa velocità quartiere chiamata il sorriso-E (che egli ammette che è un "glorificato golf cart") negli Stati Uniti. Il sorriso-E può essere guidato a velocità fino a 40 km (25 km) all'ora.

Ho incontrato Fisher nel 2006 quando ho vissuto a Shanghai. Fisher fu caratteristicamente speranzosa sul mercato statunitense per SVE a bassa velocità. "Penso che questo sta andando a razzo nei prossimi anni," dice.

Se questo è vero, ci sono altre società cinesi in attesa dietro le quinte per tale tendenza a decollare.