I dirigenti del settore auto, rispondendo agli studi di avvertimento che il mercato cinese potrebbe diventare saturo, ha riconosciuto il rischio di questa settimana, ma hanno detto che erano sicuri che non subirebbe un improvviso calo nelle vendite di Asia o rimanere bloccati con strutture sottoutilizzate.

Dieter Zetsche, chief executive di Daimler, ha detto che le autorità cinesi sono stati attente a non lasciare che il surriscaldamento dell'economia. Come più cinesi sono in grado di acquistare automobili, il mercato è "come la Germania negli anni cinquanta," Mr Zetsche detto un piccolo gruppo di reporter presso l'auto show Geneva. La Cina è già il più grande mercato di auto in tutto il mondo.

Metà dei dirigenti intervistati da KPMG credono che la Cina avrà troppe piante automobilistiche entro cinque anni. Inoltre, Bain & Co., la società di consulenza, ha avvertito che le fabbriche in Cina potrebbero essere in grado di trasformare il 40 milioni di automobili in grado di assorbire un anno entro il 2015, il 35 per cento in più rispetto al mercato.

Le case automobilistiche hanno già esperienza con un calo improvviso che li lasciò con macchine costose fabbrica inutilizzati e troppi lavoratori. Essi sono solo ora ritornando a volumi di vendite più in alto come nel 2007, quando ha iniziato una recessione globale. Dirigenti ha detto che hanno imparato da quell'esperienza quanto sia importante per mantenere un occhio vicino sul mercato e per assicurarsi che possono tagliare produzione rapidamente.

Bayerische Motoren Werke, che ha reagito precedenti a rivali per la recessione, ha ridotto il libro paga, come pure i costi fissi. L'azienda ha anche aumentato parti condivisione tra diversi modelli, che consente di risparmiare denaro sull'acquisto, ha detto Norbert Reithofer, il direttore esecutivo della BMW.

Anche se le imprese investire troppo in Cina, il costo di overexuberance c'è inferiore a quello che sarebbe stato altrove, ha detto Stefan Jacoby, chief executive di Volvo Cars. La casa automobilistica svedese, venduta da Ford a Zhejiang Geely Holding Group della Cina, ha detto la settimana scorsa che esso pianificato costruire una nuova fabbrica in Cina e raggiungere le vendite ci di 200.000 veicoli entro il 2015.

Mr Jacoby ha detto che era ancora rialzista in Cina. "Se si parla con i cinesi sono molto più positive rispetto in Europa o negli Stati Uniti," ha detto. "C'è tremendo slancio in questo mercato."