Anche dopo una serie di imbarazzanti ricorda l'anno scorso, di Toyota Motor (TM) Lexus è riuscito a rimanere il creatore di veicolo di lusso di n. 1 negli Stati Uniti — un posto che si svolge per 11 anni consecutivi. In Cina, tuttavia, è un also-ran. Lexus venduti solo un quinto del conteggio di lusso leader Audi l'anno scorso nel mercato di auto più grande del mondo. Esso inoltre percorsi di BMW e Mercedes Daimler.

Per sostenere in piedi di Lexus in Cina, Toyota sta girando per la caratteristica che ha cementato il suo precoce successo negli Stati Uniti: servizio clienti estreme. Showroom amenità come macchine cappuccino, Wi-Fi, Lego tabelle per i bambini, e aeroporto navette per dirigenti impegnati cadere la loro auto per la manutenzione — tocchi ora standard tra marchi luxe in America — si radicò nella firma di Lexus concessionarie tan e neri negli Stati Uniti durante gli anni novanta.

Per saperne di più tardi nell'elettronica di consumo coccolare, Toyota è incorporamento di due gestori cinesi al quartier generale americano di Lexus in Torrance, California Essi resterò un anno per imparare tutti gli aspetti delle operazioni del marchio di lusso, rotante attraverso le vendite, marketing e servizio clienti. Poi potrai tornare per istruire i colleghi Lexus torna a casa. "gli Stati Uniti è il mercato di auto più sofisticato del mondo, in termini di nostra capacità, ha detto Mark Templin, responsabile delle vendite Lexus Stati Uniti.

Lo stesso non può dirsi per Lexus in Cina; "niente distingue dal servizio di Lexus," dice Maggie Lin, un proprietario di 32 anni di un business di pietre decorative a Foshan che possiede un veicolo di sport-programma di utilità di Lexus RX importato e una Audi A6 berlina. "non mi sento non c'è nulla di speciale rispetto a quello che ha fatto Audi. Sono più o meno lo stesso."Sebbene Lexus vendite in Cina sono cresciute 61 per cento, a 49.000 automobili, l'anno scorso, Audi vendute 236.000, dice J.D. Power and Associates.

Lexus si adegua i suoi modelli per soddisfare i gusti locali. "esigenze dei consumatori non sono tutti uguali in ogni mercato," spiega Takeshi Uchiyamada, vice presidente esecutivo di Toyota per lo sviluppo di ricerca e di prodotto. "In Cina, all'interno la scaletta di Lexus stiamo introducendo più piccoli motori di automobili favorite da clienti cinesi." esempi includono la berlina È 250 ha recentemente aggiunta ed è convertibile 250 C, cui motori di 2,5 litri sono molto più il 3,5 litri trovato nel popolare nei piani di vendere un nuovo ibrido entry-level Lexus, il CT degli Stati Uniti Lexus RX SUV piccoli h 200, quest'anno che avrà più sportivo manipolazione rispetto Prius della Toyota. Il modello, promosso come il "lato oscuro della verde," gareggeranno con 1 BMW serie, Audi A3 e modelli di classe b di Mercedes.

John Zeng, un analista di Shanghai-based per JD Power, dice che Toyota è uno svantaggio, perché essa importa tutte le vetture Lexus che si vende in Cina. Importatori pagano un dazio personalizzato del 25 per cento e un'imposta sul valore aggiunto 17 per cento. C'è anche un'imposta di consumo, in base alle dimensioni del motore, che possono raggiungere i 40 per cento. Che può fare Lexus prezzi troppo elevati per gli acquirenti più giovani, Zeng dice. "Toyota insiste sulla produzione Lexus in Giappone," dice. "ma se si vuole raggiungere il volume dei vostri concorrenti, dovete seguire la strategia dei vostri concorrenti. BMW, Audi, Mercedes — essi sono focalizzati sulla produzione dei loro modelli di localizzazione. "

Gli analisti dicono che Toyota è stata riluttante ad affidare le piante non giapponese con il marchio di lusso perché vogliono controllo qualità e proteggere la proprietà intellettuale. La casa automobilistica si sta anche muovendo avanti con cautela, dopo un anno di richiami a livello globale per problemi tra cui difetti di qualità nei modelli Lexus. "soprattutto ora, non stiamo andando tutti fuori per andare velocemente come possiamo in Cina," dice Karl Schlicht, capo del marchio prodotto globale e divisione marketing. "Abbiamo imparato una lezione di grande."

Status di perdente di Lexus è in parte dovuto alla sua entrata più tardi in Cina. Ha aperto il suo primo showroom dedicato ci nel 2005, dopo inizio le importazioni nel 1993. Audi, il marchio favorito dei burocrati cinese, è di proprietà di Volkswagen, che è entrato nel mercato nel 1985.

A livello globale, Lexus vendite non sono riusciti a decollare nei principali mercati di fuori degli Stati Uniti. In Giappone, vendite raggiunsero 33.400 auto l'anno scorso, destinazione originale circa la metà della società, quando il marchio è stato introdotto lì nel 2005. Al contrario, le vendite negli Stati Uniti di Lexus rosa 6,2 per cento nel 2010, a 229.329. Mentre le vendite in tutto il mondo sono cresciute del 12 per cento, a 410.000 automobili, che è meno di un terzo delle forniture di lusso auto leader BMW di 1,46 milioni di automobili.

Anche se Lexus diventa campione di servizio di cliente della Cina, esso può non attirare più acquirenti, dice il proprietario di Pechino Mercedes Wang Jun. "il mercato cinese è ancora il mercato del venditore," afferma Wang. "Persone prestare maggiore attenzione ai servizi di reputazione, qualità e prezzo piuttosto che un rivenditore di marca".