Uno studio preparato per l'ufficio di trasporto Banca mondiale a Pechino pubblicato oggi rende chiaro che l'urgenza di transizione della Cina per auto elettriche. Secondo la "La Cina nuovi veicoli programma: sfide e opportunità," preparata da PRTM, una società di consulenza di gestione, il consumo impennata della Cina di importazioni di petrolio potrebbe soffocare l'economia del paese, mentre le emissioni dei veicoli alimentati a petrolio potrebbero soffocare le sue città con l'inquinamento atmosferico.

Il settanta per cento di monossido di carbonio e di idrocarburi di Pechino proviene da fonti di trasporto. Consumo di petrolio della Cina è previsto a salire a 11,6 milioni di barili al giorno entro il 2020, da 7,6 milioni nel 2007. Metà il suo olio attualmente viene importato.

"Questo è stato recognizance," ha detto Shomik Mehndiratta, portare specialista di trasporto presso la Banca mondiale. "di solito, ci concentriamo il nostro lavoro di trasporto urbano su a piedi, in bicicletta, pubblico trasporto e terra allo sviluppo per ridurre al minimo il viaggio in auto, e lasciamo tecnologia completamente fuori di esso. Ma tutte le analisi suggeriscono che il 50 per cento delle riduzioni globale del carbonio nel trasporto verrà dalla tecnologia".

Alcun sostegno finanziario della Banca mondiale avrebbe sminuito dall'impegno del governo cinese a spendere 15 miliardi di dollari per costruire e vendere automobili elettriche nei prossimi cinque anni.

"il denaro non è la chiave qui," ha detto Oliver Hazimeh, capo della pratica global e-mobility e partner di PRTM. "la nozione più grande di questa relazione sta aiutando la Cina capire cos'altro deve essere affrontato nell'ecosistema globale per rendere il lavoro di E.V.. È un ruolo di supporto tecnico, modellazione di affari, impostazione dei criteri più di uno finanziario."

Terribile come la necessità di andare elettrico è per la Cina, le sfide nel fare la transizione verso veicoli elettrici sono ancora più monumentale, in base allo studio PRTM e simile alla situazione negli Stati Uniti. Le prime vetture diverse centinaia plug-in iniziato rotolando a carreggiate americani quest'anno, ma la disponibilità dei veicoli è solo l'inizio.

La lunga lista di sfide in Cina (e gli Stati Uniti) include incertezza su quanto auto ricarica è necessaria infrastruttura; mancanza di standard per come e dove verranno addebitati veicoli; e la necessità di industrie che tradizionalmente non hanno lavorato insieme — aziende utilities e auto, ad esempio — a forgiare partenariati.


Poi c'è l'elefante nella stanza: come ottenere l'accettazione dei consumatori per le auto alimentate a batteria quando loro driving range è più corta di veicoli a gas o gasolio, ma i costi sono significativamente più elevati. Aiutare la Cina per raggiungere la massiccia della produzione di auto elettrica dovrebbe abbattere tali costi nei prossimi 5-10 anni.

Secondo Mr Hazimeh, in Cina e in Stati Uniti costituenti e diverse regioni sono ogni sviluppo di propri standard per la produzione di veicoli e batteria, carica di infrastrutture e modelli di business correlati.

"In Cina, si può solo andare quanto facciamo negli Stati Uniti, e dire qui è il denaro per le soluzioni di parti senza guardare gli elementi di collegamento" ha detto.

Lo studio raccomanda all'incirca 50 milioni di dollari in prestiti per progetti pilota, dalla costruzione di infrastrutture e reti di informazioni correlate a valutare la fattibilità commerciale di riutilizzo E.V. batterie in mercati secondari di ricarica.

Le conseguenze si estendono oltre i confini nazionali, come la Cina è oggi il più grande mercato di auto del mondo ed è destinato a diventare il più grande produttore al mondo di batterie auto elettrica e sistemi di azionamento. Il mercato automobilistico cinese è destinato a crescere a 30 milioni di veicoli l'anno entro il 2030, dai veicoli 12,9 milioni nel 2009.

"la fase successiva è di prendere le lezioni apprese e metterlo in una tabella di marcia più coordinato allineato", ha detto Mr Hazimeh. "In caso contrario, affrontare una frammentazione delle soluzioni!".