È vero. Crescita in Cina ha rallentato considerevolmente quest'anno. Alcuni meteorologi si aspettano non più di un incremento vendite il 10 per cento a 15 per cento per il 2011, che è decisamente gracile rispetto ai due anni precedenti.

Ma tenere su un minuto, un picco del 10 per cento in un mercato di 18 milioni di veicoli? Che significa aggiunta di 1,8 milioni di unità quest'anno, l'equivalente di sei o sette nuovi impianti di assemblaggio.

Rallentamento o no, il fatto è richiesta per i veicoli tutti connessi con il commercio di auto della Cina è schiacciante. Il discorso è non solo di costruire nuovi impianti, ma circa loro costruzione più velocemente.

Finora, le case automobilistiche sono riluttanti ad accelerare il processo di troppo.

"Vogliamo costruire loro più veloce," ha detto Ford Cina CEO Joe Hinrichs, che gestiva nordamericano di produzione prima spostando verso l'Asia 16 mesi fa. "Ma la linea del tempo per costruire un impianto è abbastanza ben definita".

Ford ha due impianti di assemblaggio in costruzione in Cina e avrà bisogno di un paio di anni per completarle.

"potremmo usare la capacità più presto, ma abbiamo per farlo bene," Hinrichs, ha detto.

Ma alcuni fornitori stanno muovendo il cielo e la terra per tenere il passo con la domanda dei clienti.

Prendere GKN Driveline, che ha avuto una grande presenza in Cina per decenni. La società ha appena completato un impianto a Changchun nella Cina nordorientale che farà 1 milione CVJ sideshafts annualmente. Il cliente capo è prime opere Automotive e i suoi partner di joint-venture occidentale.

La pianta è passato da un luccichio negli occhi aziendali di GKN a un impianto funzionante con una forza di lavoro completamente addestrato all'interno di un anno.

Completa che la stessa pianta in Europa o negli Stati Uniti avrebbe preso due volte più a lungo, detto Marc Vuarchex, amministratore delegato di Asia Pacific per GKN Driveline.

Il fornitore ha rotto la terra nel maggio 2010 e ha iniziato la produzione nel mese di marzo.

"in un rapida crescita ambiente così che questo è il genere di cosa che dobbiamo fare per i nostri clienti," ha detto Vuarchex.

GKN appena andato al lavoro più duro e più velocemente. Per prima cosa significava lavoro attraverso l'inverno lungo e freddo in Changchun, che, dopo tutto, è proprio accanto alla Siberia.

GKN diede dipendenti sei mesi di tirocinio presso altri impianti mentre la pianta 156.000-piazza-piede era in fase di costruzione.

250 Addetti erano pronti ad andare flat out il giorno uno. Infatti, non vi è alcun movimento sprecato in Cina in questi giorni.