Il marchio Saab è stato attraverso un arduo pochi anni, con minacce di essere eliminato da padre ex GM fino ad essere stato salvato da maker supercar olandese Spyker. Con debiti finanziari di montaggio e senza prospettive immediate in vista, il futuro della Saab è stata decisamente cupo e incerto al meglio nel peggiore dei casi. In questo punto chiave, notizie che basati su Shandong Hawtai Automobile ha accettato di investire e cooperare con il produttore svedese ha preso l'industria dalla tempesta. Che cosa obiettivo è Hawtai cercando di raggiungere, e quali sono le prospettive per il partenariato proposto? Gasgoo.com (cinese) ha portato un gruppo di esperti di esaminare la questione.

Cui Dongshu, segretario dell'associazione Cina autovettura


"Saab, accettando l'offerta di Hatwai della cooperazione è veramente qualcosa che non mi aspettavo. Tuttavia, non sono affatto ottimista circa la proposta alleanza tra entrambe le parti. Saab non è mai riuscito una svolta nel mercato europeo forte, che rende chiaro che il problema è all'interno della loro azienda. Credo che è la chiave per Saab attualmente di modificare il suo sistema di intera azienda e continuare a portare in nuovi investimenti. Solo in questo modo hanno la possibilità di recupero. O non sono in grado di cambiare con successo è fondamentale per la futura esistenza Saab."

"Inoltre, BAIC ha già comprato i diritti intellettuali per tre piattaforme, come pure le due serie di turbo motore e cambio tecnologia, usati in 9-5 e 9-3 modelli Saab al fine di sviluppare i suoi veicoli di marca. Credo che BAIC [al momento] passando fino la possibilità di cooperare ulteriormente con loro non era una questione di soldi, ma piuttosto che BAIC stava prendendo in considerazione la capacità di Saab di continuare a sviluppare. Se Saab è in grado di tirare attraverso le difficoltà finanziarie, finirà per sprecare risorse [BAIC] dell'intera organizzazione. Analogamente, la Hawtai è a rischio [di essere colpiti in questo modo.] Mi auguro che, di fuori del suo investimento completato, Hawtai sarà non gravata da Saab. Naturalmente, noi saremo relativamente tollerante all'impresa privata come Hawtai, come, dopo tutto, che possiedono il vigore per creare un proprio marchio e il coraggio di sviluppare. "

Zhong Shi, analista del settore indipendente


"va da sé che l'Alleanza Saab con Hawtai è oltre ogni aspettativa. Il "partenariato strategico di cooperazione" discusso tra entrambe le parti è stato estremamente vago e non ha chiaramente spiegato specifiche di cooperazione. Questa cooperazione, dal punto di vista di Hawtai di guadagno di puro profitto, dipendere di come fortemente sono in grado di controllo Saab. Hawtai ha sempre puntato spostando il suo marchio per la metà per segmento di classe di lusso, ma ha mancava la Fondazione tecnologica. Se Hawtai è in grado, attraverso questa cooperazione, acquisire competenze Saab nel telaio, motori e così via, sarà di grande utilità per il loro marchio. Dopo tutto, Saab è il progenitore della tecnologia del motore turbo".

"come per Saab, essendo in grado di guadagnando investimenti finanziari da un partner che è in grado di aiutarli ad affrontare difficoltà immediato è di massima priorità. Produzione nazionale [cinese], d'altro canto, è chiave del loro sviluppo, come non c'è molto futuro per essere avuto facendo affidamento esclusivamente sulle importazioni".

Ramo Zeng Zhiling, direttore di J.D. Power ed asiatici Associates


"investendo 150 milioni di euro ($ 222.7 m) in Saab porta un sacco di rischio per Hawtai. Perdite Saab già quest'anno ammontano a oltre 70 milioni di euro ($ 103.9 m) questo trimestre; Se sono in grado di cambiare le cose, 150 milioni di euro solo coprire perdite Saab due trimestri. Allo stesso tempo, quando Spyker ha acquistato il 100 per cento dei diritti a Saab da GM, solo trascorsero 400 milioni di dollari, mentre Hawtai ha già speso [oltre $220 m] solo una quota 29,9 per cento. In altre parole, al prezzo di Saab gonfiati trenta per cento, qualcosa [che rende per] un affare incredibilmente unreseasonable. "

"partner vecchio di Saab in Cina, Shanghai GM, è uno dei venditori più grandi del settore, è stato interamente Impossibile ottenere Saab sulla strada giusta. Pertanto, se Hawtai, cui team di gestione non è interamente stabile, ha la capacità di aiutare a girarsi Saab è molto discutibile.