Prospettive di crescita della Cina, combinate con la paura delle imprese occidentali di essere chiuso fuori del mercato di auto più grande del mondo stanno conducendo a un cambiamento di atteggiamento verso rivali cinesi acquisto nel settore auto dell'Europa.

Acquisizioni dagli acquirenti cinesi erano spesso ostacolate dal rifiuto dei bersagli europei per vendere, tre banchieri hanno familiari con il settore auto ha detto a Reuters e responsabili europei cercarono di differenziarsi dai rivali coreana e cinese con offerte di alta tecnologia premium.

Cinese acquisizioni di aziende di tecnologia chiave in Europa restano l'eccezione e non la regola, ha detto che i banchieri.

Finora, la vendita del patrimonio europeo per le imprese cinesi è successo su termini determinati dagli europei o acquirenti europei ha rifiutato di fare un'offerta. In questo modo Geely (0175.HK) è stato in grado di rullante Volvo e Nanjing Auto comprato Rover del Regno Unito.

Ma meteorica ascesa del mercato cinese del mondo n. 1 posto ha portato il settore auto dell'Europa a concentrarsi meno su difendendo la loro casa tappeto erboso contro incursione cinese e più sul mantenimento di accesso verso l'Asia attraverso buone relazioni con i partner di joint venture, uno dei banchieri ha detto.

"è ancora agli inizi, ma abbiamo potuto vedere un grande affare che coinvolge un fornitore europeo di auto," attiva nel settore dell'auto, un banchiere che ha rifiutato di essere chiamato, ha detto.

Come sensibile settore auto europea ha reagito alle acquisizioni dagli stranieri è stato dimostrato quando Volkswagen (VOWG_p.DE) Presidente Ferdinand Piech minacciò di annullare tutti contratti del gruppo con Magna, se il fornitore canadese auto comprato General Motors (GM.N) unità tedesco-sede di Opel.

General Motors ha finito per mantenere Opel.

Più recentemente, le aziende cinesi sono stati in grado di colpire le offerte che solo pochi anni fa sarebbero sembrava impensabile.

"Uno non può permettersi di ignorare gli investitori cinesi, date le dimensioni del mercato cinese," ha detto Robert Clausen, un banchiere di investimento con BNP Paribas.

"vediamo una tendenza in base alla quale gli investitori da Cina o l'India svolgerà un ruolo più grande (settore auto) M & A," Clausen ha detto.

RISOLUTEZZA CINESE

La velocità con cui Wanhua della Cina ha preso il controllo del fornitore auto ungherese BorsodChem BDCD.UL nel mese di febbraio ha mostrato un nuovo livello di risolutezza da parte di aziende cinesi che cercano di accesso alle principali tecnologie occidentali, uno dei banchieri ha detto.

Borsodchem, un creatore di resine e sostanze chimiche speciali utilizzate nell'industria automobilistica ed elettronica, ha attraversato la ristrutturazione finanziaria nel mese di giugno dello scorso anno, dando Wanhua della Cina l'opportunità di prendere una quota del 38% prima aggraffatura pieno controllo nel febbraio di quest'anno.

All'inizio di questo mese, Chongquing luce e tessile ha colpito un affare comprare insolvente Saargummi, un fornitore di auto corpo foche e modanature, per circa 130 milioni di euro (185.4 milioni di dollari).

In altre offerte, più grande della Cina elencati distributore auto, Pangda Automobile Trade Co Ltd (601258.SS) è venuto in soccorso di Saab e Preh, un produttore di elettronica del veicolo, è stata venduta a Joyson della Cina automobilistico.

Come auto europea fornitori e produttori di auto cercano di espandere in Cina, hanno bisogno di lavorare con un partner di joint-venture locale, un fattore che rende difficile per le imprese europee di chiudere la porta quando compratori asiatici vengono lo shopping in Europa.

Creazione di ulteriore pressione per mantenere buone relazioni, Cina ora sta mostrando segni di diventare più protettivo del suo mercato.

Questo mese, Cina ha detto che ha trovato alcuni passeggeri fatti in U.S. auto beneficiata di sovvenzioni sleali, danneggiando le case automobilistiche nazionali.

Ma con la crescita in Cina destinata a continuare, resistenza ai compratori asiatici ha ammorbidito.

Vendite di automobili in Cina saltato 33,2 per cento nel 2010 e secondo in uno studio KPMG, Germania esportati più di due volte molte vetture alla Cina rispetto a un anno prima.

Crescita in Cina è visto rallentare quest'anno, ma le prospettive per case automobilistiche premium rimangono brillante, BernsteinResearch, ha detto in un rapporto pubblicato nel mese di aprile, riecheggiando ottimistici commenti da parte di aziende come Daimler (DAIGn.DE) e BMW (BMWG.DE).

BernsteinResearch vendita auto premio tedesco in Cina rose quasi il 100 per cento nel 2010 e premio auto sales penetrazione come percentuale delle vendite complessive veicolo ci sono ancora inferiori alla media mondiale, lasciando qualche spazio ad espandersi, il 30 per cento ha detto.

(Segnalazione di Edward Taylor e Alexander Huebner; Editing da volontà Waterman)