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Case automobilistiche statale devono offrire incentivi per combattere il volo di talento
SAIC Motor Corp ha fatto notizia ultimamente nei mezzi cinesi per due dei suoi gestori di star perdendo ad altre aziende.
Gli incidenti evidenziano un problema crescente e profondo con case automobilistiche più statale: la mancanza di incentivi per mantenere i gestori preziosi con le aziende.
A meno che le case automobilistiche statale affrontare il problema, possono seguire simili defezioni.
Non è che i dirigenti delle case automobilistiche statali non hanno incentivi per eseguire a livelli eccezionali.
Dirigenti aziendali spesso aspirano a diventare funzionari governativi senior, la realizzazione finale nella cultura tradizionale cinese. Ma questo onore è riservato per l'ottone top delle aziende statali.
Due anni fa, Zhu Yanfeng, l'ex capo della Cina FAW Group Corp., è stato nominato vice governatore della provincia di Jilin della Cina nord-orientale. E nel 2010, Miao Wei, ex presidente della Dongfeng Motor Corp., fu nominato ministro dell'industria e dell'informatica.
Così quello che è rimasto per Manager consente a queste aziende? Non molto. Ci vuole un dolorosamente molto tempo per i dirigenti statali case automobilistiche a salire la scala aziendale.
A peggiorare le cose, questi Manager non possono aspettarsi di essere pagato bene. Una casa automobilistica statali in genere è sovradimensionata e spesso non può permettersi gli stipendi stessi come rivali globale operanti in Cina.
Questi fattori richiesto due dirigenti prominenti SAIC per saltare a rivaleggiare con le aziende di questo mese.
Sun Xiaodong, direttore pianificazione di SAIC, si unì PSA Peugeot Citroën e Huang Huaqiong, capo del business internazionale della pianta di veicolo del SAIC passeggero, bullonati ad per aderire Beiqi Foton Motor Co., truckmaker più grande della Cina.
La partenza del sole e Huang ha provocato nervosismi presso SAIC. Temendo che seguiranno altri gestori, SAIC è conferire con il suo proprietario, il governo municipale di Shanghai, circa passi si può prendere a gestori di ricompensa per buone prestazioni.
Privati case automobilistiche cinesi come BYD e Geely già concedono stock option per i gestori. E aziende internazionali quali VW e GM saranno caccia per i dirigenti cinesi compiuti per la gestione di nuovi impianti di produzione.
Per evitare una fuga di cervelli, case automobilistiche statali quali SAIC, FAW e Dongfeng deve figura come premiare i loro responsabili per buone prestazioni.
Per evitare una fuga di cervelli, case automobilistiche statali quali SAIC, FAW e Dongfeng deve figura come premiare i loro responsabili per buone prestazioni. Per mantenere i loro dirigenti migliori per il lungo termine, queste società potrebbero dover imitare i loro coetanei privati e premio di stock option.
Una guerra di talento sta fermentando.
Gli incidenti evidenziano un problema crescente e profondo con case automobilistiche più statale: la mancanza di incentivi per mantenere i gestori preziosi con le aziende.
A meno che le case automobilistiche statale affrontare il problema, possono seguire simili defezioni.
Non è che i dirigenti delle case automobilistiche statali non hanno incentivi per eseguire a livelli eccezionali.
Dirigenti aziendali spesso aspirano a diventare funzionari governativi senior, la realizzazione finale nella cultura tradizionale cinese. Ma questo onore è riservato per l'ottone top delle aziende statali.
Due anni fa, Zhu Yanfeng, l'ex capo della Cina FAW Group Corp., è stato nominato vice governatore della provincia di Jilin della Cina nord-orientale. E nel 2010, Miao Wei, ex presidente della Dongfeng Motor Corp., fu nominato ministro dell'industria e dell'informatica.
Così quello che è rimasto per Manager consente a queste aziende? Non molto. Ci vuole un dolorosamente molto tempo per i dirigenti statali case automobilistiche a salire la scala aziendale.
A peggiorare le cose, questi Manager non possono aspettarsi di essere pagato bene. Una casa automobilistica statali in genere è sovradimensionata e spesso non può permettersi gli stipendi stessi come rivali globale operanti in Cina.
Questi fattori richiesto due dirigenti prominenti SAIC per saltare a rivaleggiare con le aziende di questo mese.
Sun Xiaodong, direttore pianificazione di SAIC, si unì PSA Peugeot Citroën e Huang Huaqiong, capo del business internazionale della pianta di veicolo del SAIC passeggero, bullonati ad per aderire Beiqi Foton Motor Co., truckmaker più grande della Cina.
La partenza del sole e Huang ha provocato nervosismi presso SAIC. Temendo che seguiranno altri gestori, SAIC è conferire con il suo proprietario, il governo municipale di Shanghai, circa passi si può prendere a gestori di ricompensa per buone prestazioni.
Privati case automobilistiche cinesi come BYD e Geely già concedono stock option per i gestori. E aziende internazionali quali VW e GM saranno caccia per i dirigenti cinesi compiuti per la gestione di nuovi impianti di produzione.
Per evitare una fuga di cervelli, case automobilistiche statali quali SAIC, FAW e Dongfeng deve figura come premiare i loro responsabili per buone prestazioni.
Per evitare una fuga di cervelli, case automobilistiche statali quali SAIC, FAW e Dongfeng deve figura come premiare i loro responsabili per buone prestazioni. Per mantenere i loro dirigenti migliori per il lungo termine, queste società potrebbero dover imitare i loro coetanei privati e premio di stock option.
Una guerra di talento sta fermentando.