In un momento quando General Motors co., Volkswagen AG e altre case automobilistiche globale stanno facendo grandi investimenti in Cina, è facile essere pessimista circa le prospettive delle società nazionali della Cina.

Ad esempio, Chery Automobile co e BYD co. - della Cina venduti domestici marche - stanno lottando per stabilizzare le vendite e la quota di mercato.

I consumatori cinesi hanno notato la tendenza, stando a una relazione di questo mese dalla società di ricerche di mercato Gasgoo. Oltre il 70 per cento degli intervistati di Gasgoo, ha detto indipendente marche cinese affrontano il rischio di essere spazzato via.

Case automobilistiche nazionali della Cina hanno perso quota di mercato grazie alla tecnologia di immagini e debole di marca poveri. Ma loro disagi non dovrebbero farci al fatto che sono in possesso di alcune marche cinese up straordinariamente bene.

Una tale società è Great Wall Motor Co., che inesorabilmente ha perseguito una qualità migliore. È la prima società cinese a certificare i propri prodotti per la vendita nell'Unione europea.

Nel 2009, grande muraglia ha vinto l'approvazione di vendere un SUV, pickup e due berline nell'Unione europea. L'anno scorso, un dirigente della grande muraglia mi ha detto che la società sapeva che la certificazione EU costringerebbe a migliorare la qualità.

Nel frattempo, grande muraglia ha tenuto il suo sviluppo prodotto strettamente focalizzata su alcune nicchie redditizie: SUV e pick-up. E mentre concorrenti come Chery lanciato un marasma di confusione dei marchi nuovi, grande muraglia eliminato targhette e consolidato in tutti i suoi modelli di auto sotto il marchio Voleex.

Questi sforzi hanno portato ampie ricompense. Nei primi sei mesi del 2011, la grande muraglia venduti più di 178.000 veicoli, il 47 per cento anno su anno. L'utile netto della società per il periodo saltato circa l'80 per cento.

Un altro operatore canny è Zhejiang Geely Holding Group Co., la casa automobilistica indipendente che acquistato Volvo Car Corp dello scorso anno.

L'azienda è graduale di modelli economici sotto il marchio Geely mentre essa introduce i prodotti migliori sotto nuove marche.

Il piano sembra lavorare. Mentre le vendite complessive nei primi sei mesi è sceso il 13 per cento, vendite della berlina Emgrand EC7 hanno una media di un sano 8.000 unità al mese.

Il EC7 porta un prezzo di partenza di 75.800 yuan ($11.800), che permette Geely un margine di profitto decente.

Una terza azienda per guardare è Jianghuai Automobile co., che ha reso rapide incursioni nel passeggero mercato del veicolo. Un produttore di lunga data di camion, Jianghuai non iniziare produrre vetture fino al 2008. Ma ha dimostrato di essere uno studente veloce.

Nel 2009, il modello dell'azienda Tojoy superato il segmento delle compatte in Cina avendo studio di J.D. Power, che chiede ai consumatori di indicare come "gratificante" una macchina è durante i primi 90 giorni di proprietà.

Ora, Jianghuai sta entrando in alcuni mercati d'oltremare. Nel 2010, l'azienda ha firmato un contratto con croupier brasiliano auto SHC gruppo per esportare 620.000 Tojoys in Brasile nei prossimi dieci anni.

Nei primi sei mesi del 2011, Jianghuai venduti 123.000 veicoli passeggeri in e fuori dalla Cina, il 17 per cento.

Per essere sicuri, grande muraglia, Geely e Jianghuai ritardo ancora lontano dietro loro rivali globale sulla qualità e tecnologia. Ma se mantengono il loro slancio, continueranno a guadagnare forza e andare raffinato.