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Beijing scoraggia le nuove voci nel settore auto della Cina
Preoccupati dalla prospettiva per eccesso di capacità, governo centrale della Cina sta rendendo sempre più difficile per case automobilistiche domestiche private formare la nuove joint venture con aziende internazionali.
I perdenti sono più piccole case automobilistiche cinesi che sperare di competere con i grandi rivali di proprietà statale. Anche alcune case automobilistiche straniere che sono ritardatari in Cina - come ad esempio Saab - possono essere vittima di questa politica.
Prima del 1978, il governo cinese ha previsto ogni dettaglio dell'economia, dettando letteralmente ogni azienda prodotti e prezzi.
Il governo non più guide come strettamente come prima l'economia. Ma ancora vuole consolidare l'industria auto nazionali - che ha decine di giocatori - e sono favorendo le aziende statali sui rivali privati.
Nel 2010, Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., un produttore di attrezzature per l'edilizia privata, non è riuscito a vincere l'approvazione del governo per il suo piano di acquistare marca Hummer General Motors.
E ora salvatori aspiranti Saab - un trio di aziende cinesi - hanno eseguito nei guai.
Nel mese di giugno, Hawtai Automobile co., Zhejiang Youngman Lotus Automobile co. e il gruppo di concessionario privato Pang Da Automobile Trade Co ha lanciato un'offerta per il marchio svedese.
Ma l'Agenzia della Cina centrale economico pianificazione, lo sviluppo nazionale e la Commissione per la riforma, li ha esortati a pensare due volte l'offerta.
Hawtai ha da allora si inchinò, ma Youngman e Pang Da sono ancora desiderosi di investire in Saab e produrre i suoi veicoli in Cina.
Come probabilmente sono Youngman e Pang Da per ottenere la luce verde da parte del governo per loro affare proposto con Saab?Le probabilità sono sottile, dal momento che il governo si sta muovendo per limitare le nuove voci nel settore auto nazionali.
Questo mese, Ministero dell'industria e dell'Information Technology della Cina ha proposte nuove regole per l'ingresso nel settore dei veicoli passeggeri. Sotto le norme proposte, saranno consentite sola le aziende che hanno "raggiunto una certa scala e sviluppato la capacità di produzione necessari e condizioni" per produrre veicoli in Cina.
Al contrario, il governo semplificherà le procedure per case automobilistiche più importanti della Cina di espandere le proprie imprese.
Che cosa significa questo per l'industria automobilistica? Beh, vuol dire gruppi di grande auto statale tra cui Changan, SAIC Motor Corp e Cina FAW Group Corp saranno consentiti di perseguire la rapida espansione.
Ma piccole case automobilistiche private come Hawtai e Youngman dovrà affrontare una dura battaglia. E per le aziende come Da Pang - che non hanno esperienza di produzione di auto - la porta al settore auto domestiche sembra essere chiuso.
Le nuove regole interesserà anche straniere case automobilistiche come Renault, Subaru e Jaguar, Land Rover, che non hanno ancora istituito la produzione in Cina. È probabile che essi dovranno coppia con le grandi aziende statali cinesi per raggiungere la produzione locale.
Ma sarebbe meglio non perdere tempo in questo modo. La porta al settore auto lucrativo della Cina sta cominciando a swing chiuse.
I perdenti sono più piccole case automobilistiche cinesi che sperare di competere con i grandi rivali di proprietà statale. Anche alcune case automobilistiche straniere che sono ritardatari in Cina - come ad esempio Saab - possono essere vittima di questa politica.
Prima del 1978, il governo cinese ha previsto ogni dettaglio dell'economia, dettando letteralmente ogni azienda prodotti e prezzi.
Il governo non più guide come strettamente come prima l'economia. Ma ancora vuole consolidare l'industria auto nazionali - che ha decine di giocatori - e sono favorendo le aziende statali sui rivali privati.
Nel 2010, Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., un produttore di attrezzature per l'edilizia privata, non è riuscito a vincere l'approvazione del governo per il suo piano di acquistare marca Hummer General Motors.
E ora salvatori aspiranti Saab - un trio di aziende cinesi - hanno eseguito nei guai.
Nel mese di giugno, Hawtai Automobile co., Zhejiang Youngman Lotus Automobile co. e il gruppo di concessionario privato Pang Da Automobile Trade Co ha lanciato un'offerta per il marchio svedese.
Ma l'Agenzia della Cina centrale economico pianificazione, lo sviluppo nazionale e la Commissione per la riforma, li ha esortati a pensare due volte l'offerta.
Hawtai ha da allora si inchinò, ma Youngman e Pang Da sono ancora desiderosi di investire in Saab e produrre i suoi veicoli in Cina.
Come probabilmente sono Youngman e Pang Da per ottenere la luce verde da parte del governo per loro affare proposto con Saab?Le probabilità sono sottile, dal momento che il governo si sta muovendo per limitare le nuove voci nel settore auto nazionali.
Questo mese, Ministero dell'industria e dell'Information Technology della Cina ha proposte nuove regole per l'ingresso nel settore dei veicoli passeggeri. Sotto le norme proposte, saranno consentite sola le aziende che hanno "raggiunto una certa scala e sviluppato la capacità di produzione necessari e condizioni" per produrre veicoli in Cina.
Al contrario, il governo semplificherà le procedure per case automobilistiche più importanti della Cina di espandere le proprie imprese.
Che cosa significa questo per l'industria automobilistica? Beh, vuol dire gruppi di grande auto statale tra cui Changan, SAIC Motor Corp e Cina FAW Group Corp saranno consentiti di perseguire la rapida espansione.
Ma piccole case automobilistiche private come Hawtai e Youngman dovrà affrontare una dura battaglia. E per le aziende come Da Pang - che non hanno esperienza di produzione di auto - la porta al settore auto domestiche sembra essere chiuso.
Le nuove regole interesserà anche straniere case automobilistiche come Renault, Subaru e Jaguar, Land Rover, che non hanno ancora istituito la produzione in Cina. È probabile che essi dovranno coppia con le grandi aziende statali cinesi per raggiungere la produzione locale.
Ma sarebbe meglio non perdere tempo in questo modo. La porta al settore auto lucrativo della Cina sta cominciando a swing chiuse.